provertha

高密度焊接系列；

车削精密触点，在镍阻挡层上完全镀金；

通过定义的接触区实现最高的质量和使用寿命；

可根据要求提供防磁外壳；

适用于直径达 AWG 22 的导体；

额定电流3A；工作电压60V；

 

D-Sub 连接器高密度焊接杯连接器

A 中的额定电流/A 中的额定电流 3 安培

工作电压：60 V

空气和爬电距离（毫米） 最少 0，6

接触电阻（mΩ）/电阻（mΩ）                 <10

绝缘电阻（GΩ）/绝缘电阻（GΩ）                 >10

温度范围在 °C /温度范围在 °C -55 ... +125

 N 中的总插入/拔出力/N 中的配接/拔出力满载连接器

15 针                <50

26 针                <84

44 针                <120

62 针                <170

78 针                <200

材料类似于标准 D-Sub 连接器

 

PROVERTHA 推出新型 MVB/WTB 总线连接器，以满足铁路技术的高要求

360° 屏蔽、抗扭和振动现场连接，带 MVB/WTB 电缆

Provertha开发了新的D-Sub总线连接器，专门设计用于列车通信网络（TCN）的两个总线系统MVB（多功能车辆总线）和WTB（有线列车总线）中的通信。新的连接器类型可实现 MVB/WTB 电缆与 MVB 和 WTB 接口的可靠、防振连接。在开发新型连接器的过程中，考虑了铁路技术的高要求，尤其是振动安全。这就是为什么Provertha在MVB或WTB接口处为连接器配备了防振螺丝式锁定系统的原因。防振单线连接与屏蔽和应力消除的防振连接相结合，可在铁路领域实现最大的功能和操作安全性。

 

总线连接器支持 T 型总线布线和总线端接

TCN是MVB或WTB的分层结构系统，专为铁路车辆开发，以取代模拟远程控制并记录各个车辆的运行状态。MVB是用于轨道车辆内数据通信的现场总线，而WTB跨越多辆车 - 它确保各个轨道车辆之间的通信。

新的总线连接器允许具有 T 功能的总线布线。这意味着即使连接器与接口模块断开连接或模块发生故障，总线连接仍保持不变。总线电路板上有端接电阻和测量电容，它们被激活

 

射频屏蔽外壳设计，带轴向输出，可实现防振连接

D-Sub 总线连接器具有两个彼此相邻的轴向电缆出口，即以 180° 的配接方向排列 ， 非常适合直接位于彼此上方的接口。锌压铸外壳的特殊射频屏蔽设计具有重叠的外部轮廓，再加上经过调整的压接法兰/套筒组合，可确保 360° 屏蔽，压接连接在整个使用寿命期间提供抗扭和振动的应力消除和最佳的屏蔽接触。套筒的六角形压接还确保了电缆屏蔽层的可靠气密连接。

 

为确保振动安全，各个电线与笼形夹端子连接。MVB 或 WTB 接口处总线连接器的螺钉式锁定也设计为防振，这要归功于下面带有弹簧垫圈的六角形套筒螺钉 - 可选配 UNC 4-40 或 M3 螺纹。

 

成套和定制变体

具有 IP 30 防护等级的 D-Sub 连接器可作为引脚或插座提供，可在 -20 °C 至 +70 °C 的温度范围内使用。 它们的设计机械寿命为 500（根据 CECC 75301-802 的 PL1）和 250 次配接次数（根据 CECC 75301-802 的 PL2）。对于各种 MVB 和 WTB 电缆连接，它们可作为全套提供，包括相应的压接法兰/套筒组合。还可根据要求提供定制版本，在这种情况下 - 根据所需的电缆类型 - 还提供经过验证的法兰套管组合。此外，还可以根据客户规格提供特殊的PCB解决方案。